Terus terang sejak awal dilansir, Toyota Fortuner mempunyai sedikit permasalah dengan power mesin meskiun harus diakui produk Toyota ini memang salah satu yang
paling bagus di kelasnya. Sayang banyak pemakai Fortuner selama ini, yang beberapa kali pernah nyoba-in merasa kurang puas sama tenaga mesinnya.
Banyak orang yang ingin Fortuner VNT nya lebih bertenaga tetapi masih kisaran aman bagi mesin (tidak menghapus garansi), Enak dibawa harian dan tidak terlalu boros bahan bakar, berish dalam mesin dalam artian ketika mobil dijual tidak nampak bekas modifikasi yang kadang membuat harga mobil jatuh
Spesifikasi Teknis Fortuner VNT
Mesin 2 KD-FTV VN Turbo Intercooler
Konfigurasi Inline 4 silinder 16 Valve DOHC
D-4D VN Turbo Intercooler
Kapsitas 2.494 cc
Bore X Stroke (mm) 92 x 93.8
Tenaga (Ps/rpm) 160/ 3.400
Torsi (Kgm/rpm) 35 / 1.600-2.800
Sistem Bahan Bakar Common Rail
Bahan Bakar Diesel
Kapasitas Tangki 65 liter
Sistem Penggerak Gerak roda belakang
Transmisi 4 Speed A/T, Shift gate type atau 5 Speed M/T
Final gear 4.555 mm
Top
untuk itu solusi yang paling mudah adalah sebagai berikut langkah 1:
Pasang Piggyback T&T
Untuk tingkatan terendah (biaya tidak
terlalu mahal), menambah perangkat T&T Torque and Tronics. Ternyata, opsi terakhir lebih populer
lantaranT&T tidak mengubah atau mengganti program ECU standar pabrik.Namun
hanya memanipulasi sinyal yang bakal diterima ECU. Lagi pula biayanya
buat pasang Piggyback relatif lebih terjangkau karena harganya 5 -jutaan Free biaya Dynotest dan Biaya Tuning serta bisa di pasag dirumah
Apa keunggulan T&T perangkat yang lain :
1.Menaikkan tenaga (PS) hingga 25% dan torsi mesin (Nm) hingga 20%
Spesifikasi Teknis Fortuner VNT Standar setelah memakai T&T
Mesin 2 KD-FTV VN Turbo Intercooler 2 KD-FTV VN Turbo Intercooler
Konfigurasi Inline 4 silinder 16 Valve DOHC Inline 4 silinder 16 Valve DOHC
D-4D VN Turbo Intercooler D-4D VN Turbo Intercooler
Kapsitas 2.494 cc 2.494 cc
Konfigurasi Inline 4 silinder 16 Valve DOHC Inline 4 silinder 16 Valve DOHC
D-4D VN Turbo Intercooler D-4D VN Turbo Intercooler
Kapsitas 2.494 cc 2.494 cc
Bore X Stroke (mm) 2.494 cc 2.494 cc
Tenaga (Ps/rpm) 144/ 3.400 Up to 210 PS/ 3.400
Torsi (Kgm/rpm) 35 / 1.600-2.800 42 / 1.600-2800
Top speed : 160Km/jam 210Km/jam
Top speed : 160Km/jam 210Km/jam
And bisa lihat pada grafik berikut :
Grafik Torsi sebelum dan sesudah memakai T&T
Grafik Power sebelum dan sesudah memakai T&T
Mengapa harus ganti downpipe? Karena downpipe bawaan pabrik nekuk 90 derajat yang akan menghambat pembuangan, dengan mengganti downpipe akan membuat gas buang lebih baik liat gambar
3. GANTI FILTER UDARA dengan yang High Flow
Dalam rangka meningkatkan efisiensi intake , hal yang paling penting adalah untuk menghapus apapun yang bisa menjadi hambatan udara lancar ke dalam mesin contohnya K&N Air Filter
biasanya pabrikan membuat merancang air filter
dirancang untuk mengurangi kebisingan asupan dan untuk mencegah filter dari diblokir selama periode panjang digunakan di bawah berbagai kondisi . Hal ini membuat stok udara sistem asupan sangat tidak efisien dari sudut pandang kinerja . Hal ini seperti seseorang yang menjalankan maraton mengenakan masker gas
Yudi Rudiansyah
Handphone : 0821-1576-2254
Pin BB : 75187E20
