Harga Paket Modifikasi Lengkap mesin Inova Diesel 2014

Mobil Toyoya kijang Innova merupakan salah satu mobil yang memiliki kesan yang mewah. Mobil Innova sendiri terbagi menjadi dua yakni innova seri 2.5 (diesel) dan seri 2.0 (bensin). Pada kali ini Kita akan memodifikasi mesin Inova Diesel sehingga Performanya lebih agresif tapi tetap nyaman seperti memakai inova bensin juga  Friendly terhadap mesin dan tidak menggugurkan garansi mesin mobil

1. Electronic (piggyback)

Peranti ini untuk meningkatkan performa dan membuat konsumsi BBM lebih efisien. Dengan menyematkan piggy back adalah cara termudah yang dapat dilakukan. Tak lain karena dapat memanipulasi input dari sensor-sensor yang ada di komponen mesin untuk menghasilkan output yang lebih besar sesuai dengan keinginan.

Untuk ubahan bagian ini kita akan memakai Piggybak dengan sistem
merk T&T kenapa karena sistemnya yang Pulg and Play memudahkan kita jika ingin mengembalikan  kondisi mesin kembali keposisi standar pabrikan , tidak potong kable dan sudah termasuk software yang sudah ditanamkan kedalam unit jadi tidak perlu biaya setting dan dyno test . Dengan T&T kita bisa upgrade tenaga mesin inova yang tadinya 102PS menjadi 135PS sekedar catatan Power Inova bensin 135Ps 
 Price at Rp 4.800.000
2. Exhaust System 

Melihat desain knalpot atau gas buang asli yang dimiliki Innova dan Fortuner diesel. Terlintas untuk bisa disempurnakan lagi. Sasarannya dengan meracik komponen pengganti yang bisa meningkatkan performa mesin tanpa perlu mengusik kerja komponen lain.
Resep doping yang digunakannya yaitu mengandalkan sisa gas buang yang masih berpotensi. Pertama, mengubah down pipe yang tekukannya terlalu patah. Selain itu di dalam flange down pipe juga ada bagian yang tertutup. Disinyalir, desain itu menghambat aliran gas buang. Maka, semakin lancar udara yang dilepas kipas tentu bakal membuat kipas menjadi mudah berputar mengikuti tiupan. Rp 2.100.000



3.SARINGAN UDARA

Bikin lega napas mesin, saringan udara jadi peranti vital. Apalagi Innova dan Fortuner pakai mesin diesel yang sudah dilengkapi turbocharger. Saringan dengan flow lebih baik bakal bikin mesin bernapas lebih lega.
Model saringan dengan flow tinggi memang lebih punya efek performa buat mobil turbo. Saringan K&N  ini pas dengan kotak saringan standar tetapi punya flow lebih bagus,Saringan model ini selain punya flow bagus, juga punya umur panjang. Bahan penyaringnya bisa dirawat dengan pencuci khusus. Buat saringan seharga Rp 745.500 ini, ada deterjen khusus. Setelah dicuci lalu disemprot dengan oli khusus juga. Sehingga umurnya bisa panjang. Perawatan dilakukan setiap 20 ribu km. Rp 1.009.000
4. Turbo Timer

Mobil turbo baik itu bensin maupun diesel sejatinya tidak boleh langsung dimatikan setelah mobil berjalan. Hal ini untuk menghindari kerusakkan pada turbo akibat panas yang belum direduksi ketika mesin langsung dimatikan.

Turbo timer berguna untuk membuat mobil tetap dalam kondisi menyala dalam rentang waktu yang diinginkan setelah anak kunci dilepaskan dari kontak dan pintu telah dikunci. Tujuannya adalah untuk membuat mesin tetap melakukan pendinginan dalam kondisi idle.
Cost Rp920.000

 Contach kami  di 082115762254 untuk pemasangan unit 

G&GMOTORSPORT: T&T di Jambore POC Magelang

G&GMOTORSPORT: T&T di Jambore POC Magelang

T&T di Jambore POC Magelang

Piggyback T&T untuk Pajero Exced

Perbedaan exeed dan dakar cukup banyak, tidak heran kalau dari segi harga, bedanya juga cukup jauh, 40juta. Dari spec mesin yang jauh berbeda, dengan penambahan perangkat VGT, tenaga Dakar  meningkat jadi 178hp dari sebelumnya yang hanya 136hp. torsi pun meningkat dari 314Nm menjadi 350Nm. Tentu mesin ini lebih cocok untuk mengimbangi bodinya yang besar. Transmisi pada Dakar menggunakan 5-speed A/T (sebelumnya 4-speed). Lalu pembeda di exterior, pelek berdesain lebih garang dan grill honeycomb bernuansa krom. Lalu rear disc brakes (tipe Exceed rem belakangnya masih drum/tromol), paddleshift, dan sunroof.

Nah bagaimana caranya beli Exceed tapi dengan Peforma melebihi Dakar ??? jawabanya T&T

dengan hanya menambah dana 5 jutaan Exceed anda sudah bisa melebihi performa dakar liat spesifikasi teknisnya 

 

Standar Pajero Exceed sebelum menggunakan T&T

Setelah memakai T&T

Liat perbedaanya dan hasil yang di dapat seperti berikut 

 Hubungi kami untuk harga dan biaya 

More Power More Torque with T&T

 

Teknologi VGT dan VNT pada Pajero dan Fortuner

Variable Nozzle Turbocharger (VNT) dan intercooler yang baru saja ditanamkan ke Toyota Grand New Fortuner bermesin diesel adalah teknologi lama.
mengibaratkannya seperti pompa. Hembusan gas buang dimanfaatkan untuk memutar turbin. Selanjutnya, turbin yang satu poros dengan "propeler" dengan arah berlawanan. Artinya, kalau turbin digerakkan oleh gas buang, propeler justru menyedot udara ke dalam mesin. Semakin kencang hembusan angin, turbin dan propeler berputar tambah cepat. Udara yang disedot juga makin banyak.

Karena itu diputar oleh gas buang itu, terjadi keterlambatan kerja turbin, khususnya pada putaran rendah. Lebih khusus lagi, terjadi pada turbin dengan sudut sirip-sirip i"paten" alias tetap (dipasang mati). Padahal kecepatan putaran turbin juga tergantung pada sudut sirip-sirip tersebut. Nah pada VNT - ada juga yang menyebutnya dengan Variable Geometry Turbocharger (VGT) - sudut sirip bisa berubah.

Perubahan disesuaikan pula dengan kecepatan hembusan gas buang. Hasilnya, keterlambatan pada putaran rendah bisa kurangi atau kerja turbo makin mantap dari putaran rendah sampai tinggi. Perubahan sudut sirip turbin diatur oleh Engine Control Unit (ECU) berdasarkan putaran mesin. Dengan ini, keterlambatan (lag) bisa dikurangi, juga mencegah terjadinya tekanan berlebihan (putaran sirip yang terlalu tingg) yang dihasilkan turbocharger .

Intercooler
Sementara itu, intercooler bertugas mendinginkan udara yang disedot dan dimampatkan oleh turbocharger. Pendinginan diperlukan agar massa udara yang sampai ke ruang bakar lebih banyak (densitas udara lebih tinggi, khususnya oksigen). Makin banyak masa udara atau oksigen yang bisa disedot adan kemudian dimampatkan oleh piston, kemampuan menghasilkan energi juga semakin besar. Khusus saat membakar diesel yang disemprotkan ke ruang bakar.

Common rail
Mesin diesel modern menggunakan sistem akumulator tekanan bahan bakar yang disebut common rail. Selanjutnya, bahan bakar disemprotkan  ke ruang bakar oleh injektor yang dikontrol secara elektronik. Kerja injektor - menentukan jumlah dan waktu bahan bakar disemprotkan - diatur oleh komputer mesin atau  ECU.

Nah, kombinasi itulah yang digunakan meningkatkan kerja mesin diesel sekarang ini, termasuk yang digunakan Toyota pada Fortuner